松代一彦のTJラングラー走行記

4月１１日プロペラシャフトが届きました。

トランスファーをアトラスⅡに交換すると　リアーのプロペラシャフトが従来の物では長さが足りなく、またフロントは短くなり、合わなくなります。
先週7日（木）に長さ測定し指定の長さのプロペラシャフトの製作依頼をアメリカにしたところ
即日製作しUPSで発送してくれ11日（月）に配送されました。
急いでくれとは言いましたが、あまりの速さにビックリでした。

4月１０日苗場にスキーに行って来ました。

土曜・日曜ともピーカンの春スキーでした。雪は粗目シャーペットの重めで足を取られうまく滑れずでしたが、ニューモデルの板を借りて試走したら、別人の如くガンガン滑りました。
ラングラーＴＪも改造パーツでセッティングすれば、ガンガン走れるのと同様に、金を掛けないと車もスキーもダメだと痛感しました。

4月８日 お花見いきました。

今日はリンエイ近くの洗足池で花見をしながら、ＴＪ談議にも花が咲きました。

現在１インチのボデーリフトをしていますが、１インチを２インチにすることでエンジンも２インチ上げる事が出来ます。

それによりトランスファーガードを２００１年以前のモデルと同様にフラットにすることができ、コントロールアームの取り付けブラケットをフレームの内側に入れれば、最低地上高がかなり楽になるなど、話は尽きませんでした。

4月７日ロールバーにスポーツケージを付けました。

駆動系の性能がアトラスⅡとエアーロッカーでアップし登りすぎて
横転すると怖いので、フロントケージを追加しました。
ロックハードのスポーツケージはボデー剛性がかなり上がった感じです。

4月5日リアーデフロック取り付け開始

フロントは以前よりARBのエアーロッカーが装着済でしたが、
リアーは純正のLSDのままでした、ロックにはやはり前後デフロックが欲しく
リアーもエアーロッカーを装着する事にしました。

4月３日アトラスⅡ取り付け作業を開始しました。

ノーマルのトランスファーを外し　アトラスⅡを付けたところ
ＴＪの２００３モデルはトランスミッションがＮＶ3550なので
ノーマルのトランスファーガードではセッティング出来ず
ミッションマウントメンバーを製作しました
後スキットプレートを加工すれば完成です。それとプロペラシャフトでした
尚、ミッションマウントは以前よりＡＸ15用はジグを作ってましたが
今回ＮＶ3550用のジグも製作したので、次回からは問題ありません。

4月２日菅平に行きました。

スキー道具の整理に行きました。今年は、まだまだ雪いっぱいでしたが
さすがに道路上にはまったくなく　スタットレスは今シーズン終わりでしょうか
帰りは軽井沢に立ち寄りました。　

4月１日ランクル１００のタイヤホイル

ふだん用に乗っている”ランクル１００”のタイヤホイルを交換する事にしました
昨日ラングラーＴＪに付けた大径ホイル２２インチに魅せられました
３２５Ｘ６０Ｒ２０にしま～す。
２０インチホイル　直径９００ｍｍ近くあるタイヤは、デカ～イ
４インチボディーリフトが必要か？近々リフトアップして付けます。

3月３１日お洒落なラングラーＴＪ

今日、リンエイでは珍しいラグジュアリー系とでも申しますか　
街乗りでしょうか、おしゃれなＴＪが完成しました。
タイヤサイズ325Ｘ55Ｒ22　２２インチホイルはやはり迫力抜群
ソフトなリンエイレッドスネーク３インチＵＰコイルで
タイヤの硬さを何とかクリヤーいい感じで走ります

３月２８日 本日アトラスⅡ入荷

１ヶ月ほど前にアメリカにオーダーしていたトランスファー3.8:1のアトラスⅡが入荷しました。ローレンジのギアー比が約３０％低くなり、タイヤの直径20%アップを考えても、ノーマル値で１０％低くなるので、ロックは相当乗りやすくなると思います。４月２４日のマキシスロッククローリングまでには装着できそうです。